Fuhrpark

Wenn wir mit getrennten Fahrrädern unterwegs sind, setzen wir bei unseren Radreisen auf einen Fahrradtyp, der sich Cyclocross nennt. Das ist im Grunde genommen ein Rennrad, aber mit geringfügig anderer Rahmengeometrie, anderen Bremsen und mehr Freiraum an den Laufrädern, so dass sich auch Schutzbleche montieren lassen. Mit einer Hand voll Änderungen in Hinblick auf die Montage von Gepäckträger und langstreckentauglichem Sattel wird dieses schnelle Rad im Nu zu einem Reiserad.
Durch die Leichtbauweise mit dünnen Aluminiumrohren und Carbon-Komponenten unterscheidet sich dieser Fahrradtyp komplett von den Drahteseln, die andere Fahrrad-Fernreisende verwenden. Meistens bevorzugen sie Stahlrahmen, die zwar schwerer sind, dafür aber den Vorteil haben, dass man sie in jedem Land der Welt schweißen lassen kann. Mit einer Bruchstelle an Aluminium oder Carbon ist man da in der usbekischen Steppe eher aufgeschmissen.

Pulverbeschichteter Aluminium-Rahmen

Pulverbeschichteter Aluminium-Rahmen

 
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Mein Lieblingssattel – eine Couch für den Hintern!

Dennoch haben sich unsere Cyclocross-Räder bewährt. Über 10.000 km nach China und ebenso viele Kilometer in heimischen Gefilden haben gezeigt, dass der Rahmen durchaus robust genug für dauerhafte Belastungen ist. Und was kann schöner sein als mit einem leichten Reiseflitzer ohne übermäßig große Anstrengung Straßen, Feldwege und Pässe der ganzen Welt zu bezwingen?
Der große Unterschied zu vielen anderen Reiseradlern besteht bei uns auch darin, dass wir nicht sonderlich schwer sind und die Räder mit maximal 10-15 kg Gepäck beladen. Dadurch hält sich die Belastung in Grenzen und das Material schafft es uns dauerhaft ein zuverlässiger Begleiter zu sein.

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Shimano Dura Ace für besten Schaltkomfort

 
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Lichtanlage und Nabendynamo sind ein Muss!

Bei einer Tandem-Tour sind wir nicht ganz so auf Leichtbau bedacht, immerhin muss ein Tandem das Gewicht und Gepäck von zwei Menschen tragen. Zwar fahren wir auch hier einen Aluminium-Rahmen, aber die stark belasteten Komponenten, wie Gabel, Naben, Tretlager und Laufräder sind sehr robust und stabil konzipiert.
Eine größere Panne hatten wir noch mit keinem unserer Fahrräder. Bis das nicht passiert, erachten wir unsere Leichtbau-Philosophie als gut reisegeeignet.

Merida Cyclocross

Langstreckentaugliche Ausstattung mit Gepäckträger, Schutzblechen, Flaschenhalter, Brooks-Ledersattel, Rückspiegel, Klingel, Nabendynamo, Rücklicht und Scheinwerfer. Gesamtgewicht (ohne Taschen): 10,8 kg

Chaka Tandem

Unser Chaka-Tandem mit Beleuchtungsanlage, Gepäckträger, Lowrider, Nabendynamo und Lichtanlage


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